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ビジネスの事～基本編～

JALとANAの経営体質「ライバルの全日本空輸も業績は悪化しているが、「ビジネスクラスさえ埋まれば収益が出る」とされ、景気が上向けば、業績も改善する。
これに対し、日航は「エコノミーも全部埋めないと、収益が出ない」ともいわれ、抜本的に収益構造を転換しないと、業績の回復も見込めない。
」 という記事が産経新聞のなかにありました。
JALはそんなに深刻なの？
JALもANAも同じような経営体質の感じがしますが。。
？

ビジネスライブラリー - ジェトロ
国際経済、貿易、投資に関する専門図書館。 ... ジェトロ・ビジネスライブラリー <東京・大阪> ジェトロ・ビジネスライブラリーは国際ビジネスの専門図書館でどなたでもご利用になれます。 ジェトロの海外事務所を通じて収集した世界各国 ...
http://www.jetro.go.jp/library/

アジア・中東の見本市ビジネス動向 - ジェトロ
2006年9月のクーデター後の暫定政権発足による見本市ビジネスへの影響が懸念されましたが、TCEBや商業省輸出振興局も「大きな影響はなかった」としています。 ... 見本市ビジネスは経済成長の原動力となっており、石油依存からの脱却、 ...
http://www.jetro.go.jp/j-messe/business/54_asia.html

asahi.com（朝日新聞社）：新幹線、車体も信号も「丸ごと輸出」　国際規格化図る - ビジネス・経済 （1/2ページ）
国内の鉄道事業者と鉄道関連メーカーが、新幹線や、リニア技術を使った地下鉄の「国際標準化」に向けて動き出した。車両の仕様や信号システムといった国内の鉄道規格を丸ごと輸出できるお墨付きを得るのが目的だ。国際競争力を高め、欧州勢と互角に渡り合おうとしている。 　日本の鉄道が国際標準になるためには、スイスにある国際標準化機構（ＩＳＯ）や国際電気標準会議（ＩＥＣ）で「国際規格」として認められる必要がある。世...
http://www.asahi.com/business/update/0808/TKY200908080108.html

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